玻纤土工格栅

产品介绍

玻璃纤维土工格栅以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维，提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的士工基材。

玻璃纤维的主要成份氧化硅是无机材料，其理化性能极具稳定性，并具有强度大、模量高、耐磨、耐寒、耐蠕变等性能。网状结构使集料嵌锁和限制，提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，既有玻璃纤维的优异性又有沥青混合料的相熔性，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。

产品特点

　　1、高抗拉强度，低延伸率。

　　2、物理化学稳定性好，耐腐蚀耐老化。

　　3、抗疲劳开裂，耐高低温。

　　4、延缓减少反射裂缝，能抑制由交通荷载引起的剪切活拉伸应力，释放应变。

应用范围

　　1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。

　　2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。

　　3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。

　　4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。

　　5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。

产品技术标准：GB/T 21825-2008

路源玻璃纤维的施工方法：

成都路源经过十年来数十万平方米的施工，已形成了一支精干、强劲的合格施工队伍，其施工方式也极为科学。

1.1   对原有路面的要求

不论用于何种加铺层，用玻纤格栅加筋沥青路面，对格栅以下的原路面应符合如下要求：

A. 纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。

B. 加铺前对路面承载能力进行评定，若承载能力不足，达不到设计标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接缝与裂缝应事先清理、填充。

C. 原有路面及基层表面有局部松散、坑洞及扩散型裂缝，应事先修补、填塞，以保持表面状况完好。

原有路面表面应冲洗干净，清除尘土、松散颗粒及杂物。

1.2浇洒粘层沥青

A. 用作粘层的沥青宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青、其规格与质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032—94中附录C表C.3、表C.4、表C.5的要求。

B. 各种粘层沥青的品种与用量应根据工程的具体情况，通过试洒决定，并应符合规范JTJ032—94中附录D表D.9的要求。

大气温度低于100C或路表面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。

粘层沥青洒布后，应立即铺设玻纤土工格栅。

1.3路源玻纤土工格栅的铺设与固定

A. 目前常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已整平的基层上铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。固定用所需材料为：

50ｘ50ｘ0.3mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理。

21英寸钢钉（优质水泥钉）

B. 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入。如下层结构为软土基层，可用铅丝采取捆绑法固定，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2—5m。对于水泥混凝土路面，可按缩缝间距分段钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。

C. 钉子固定位置如图所示。格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20CM，横向搭接距离不小于15CM。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅上。

D. 固定时不能将钉子钉于玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予以重新固定。

E. 玻纤土工格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的损伤。

1.4 沥青混合料摊铺

A. 沥青混合料设计应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032—94的规定和要求。

B. 沥青加铺层的最不厚度为4CM。

C. 沥青混合料的拌制、运输、摊铺和压实均应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定和要求。