单拉土工格栅
产品介绍
塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸形成的。
产品特点
1、抗拉强度高,耐蠕变性能好,化学性能稳定。
2、较高的抗机械破坏能力和耐久能力,与砂石的摩擦系数大。
3、能提高地基的承载力,增加扩散角(平均从38度增大到50度)。
4、在同等荷载的轴次作用下,达到同样的效果可减少30%的填土厚度,同样厚度的路基可多承载3.5倍。
应用范围
1、适用于高速公路、市政道路、铁道、飞机跑道等的路基增强。
2、适用于公路、铁路以及江河海岸边的加筋土挡墙的加筋工程。
3、适用于公路、铁路和涵洞增强以及江河海坝的堤坝增强。
4、适用于铁路、公路边坡的防护。
塑料单向格栅是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成,而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。
由于塑料塑料格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10-15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等性能。
产品用途:
1、单向土工格栅用于加固软弱地基:土工格栅可提高地基承载力,控制沉降量的发展,对道路基层的侧限作用能将荷载分布到更宽的底基层上,从而减少基层厚度,减少工程造价,缩短工期,延长使用寿命。
2、单向土工格栅用于水泥路面:土工格栅铺设在水泥铺层底部,可减少车辙深度,延长路面抗疲劳寿命,还可以减少水泥铺面厚度,以节约成本。
3、单向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙:传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实,从而导致后期边坡雨水浸袭,坍塌失稳的现象时有发生,同时需用较缓的边坡,占地面积大,挡土墙也有同样的问题,采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积,延长使用寿命,减少造价。
4、单向土工格栅用于加固江河海堤:可做成石笼,再与格栅并用,防止堤坝被海水冲刷造成塌陷,石笼具有渗透性,能减缓海浪冲击,延长堤坝寿命,节省人力物力,缩短工期。
5、单向土工格栅用于处理垃圾掩埋场:土工格栅与其它土工合成材料结合使用处理垃圾掩埋场,可以解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题,改善垃圾掩埋场的存储能力。
产品技术标准
JT/T 480-2002
JT/T 480-2002 单向拉伸(GDL)和高强聚酯长丝经编(GDL)土工格栅指数参数 | ||||||||
项目 | 规格 | |||||||
标称GDL或GDJ | 20 | 35 | 50 | 80 | 100 | 125 | 150 | |
每延米极限抗拉强度kN/m | ≥20 | ≥35 | ≥50 | ≥80 | ≥100 | ≥125 | ≥150 | |
标称抗拉强度下的伸长率% | ≤12 | ≤12 | ≤12 | ≤13 | ≤13 | ≤13 | ≤13 | |
2%伸长率时的拉伸力kN/m | ≥6 | ≥10 | ≥15 | ≥24 | ≥30 | ≥37 | ≥45 | |
5%伸长率时的拉伸力kN/m | ≥12 | ≥20 | ≥28 | ≥45 | ≥59 | ≥78 | ≥96 | |
双向拉伸(GDL)和高强聚酯长丝经编(GDL)土工格栅指数参数 | ||||||||
项目 | 规格 | |||||||
标称GSL或GSJ | 20 | 35 | 50 | 80 | 100 | 125 | 150 | |
每延米纵,横向极限抗拉强度kN/m | ≥20 | ≥35 | ≥50 | ≥80 | ≥100 | ≥125 | ≥150 | |
纵,横向标称极限抗拉强度下的伸长率(%) | ≤13 | ≤13 | ≤13 | ≤13 | ≤13 | ≤14 | ≤14 | |
纵,横向2%伸长率的拉伸力kN/m | ≥7 | ≥12 | ≥17 | ≥28 | ≥35 | ≥43 | ≥52 | |
纵,横向5%伸长率的拉伸力kN/m | ≥14 | ≥24 | ≥34 | ≥56 | ≥70 | ≥86 | ≥104 | |